东莞市精阳机械有限公司

                                 高精度零部件国产化难度大

       高精度数控系统和功能部件的缺失，成为中国高精度数控机床发展的相当大掣肘。

      “十二五”期间，机床工具行业的主要目标之一就是推进数控系统和功能部件的产业化进程。然而，数控系统和功能部件在中国的产业化难度非常大。

           “国内现在主机厂很多，但关键功能部件生产企业量少势弱，在行业内随便拉一批人，3个月内可以办起主机厂，但即使投资20亿，这些人在3个月内也办不成功能部件厂。”王黎明说。

          一个重要的问题是，国内产学研结合难度较大，大部分高校和科研机构是奔着项目资金去研究，一旦资金短缺就很难有进程，缺乏可持续性，而日本等国外企业基本具有明显的研究方向和持续的目标，产学研配合较好，产业化全方位优势能得到体现。

      国内机床行业普遍存在一个共识，即配件产品生产不受企业和政府重视，所以投资者扎堆整机生产。

       据介绍，国家目前在这方面也有一些投入，但研发和产出的成效是一个漫长过程，而社会资金投入又比较少，加上人才、技术的缺失，导致产业化规模和基础研究都比较薄弱，在开发、基础研究、装备制造等方面与国外存在很大差距。

        “产业化进程需要一个长久的过程，机床不是急功近利的行业，不能忘了基本功和基本原理。”

汽车摩托制造业发展受大型精密模具限制

        目前中国高中档轿车的覆盖件模具几乎全部依靠进口，大中型内外饰件塑料模具也有很大的需求量，中国汽车、摩托车工业迅猛发展，每年模具市场容量达700多亿元，但是国内大型精密模具的制造能力难以满足需求。

      随着我国汽车工业的快速发展，塑料制品也渐渐深入到了汽摩行业，随着塑料材质及其成型技术与工艺的提高，塑料制品在汽车、摩托车工业的应用将更加普遍，必然会引来汽摩模具的大发展。

    目前，汽车、摩托车塑料制品的应用已经由普通装饰件发展到结构件、功能件。塑料原料的使用也已经由普通塑料扩展到跟高、更耐冲击性更好的复合材料或者塑料合金了。汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。发展科技含量高的大型精密汽车、摩托车覆盖件模具和大中型内外饰件塑料模具是今后中国汽车、摩托车模具的重要工作。德国是世界上采用汽摩塑料零部件多的国家，每辆汽车平均使用塑料制品已经达到近300公斤，占汽车总消费材料的22%左右。而日本每辆汽车平均使用塑料也达到约100公斤，而且仪表盘等内部饰件已经全部采用塑料制品。

          随着我国汽车、摩托车出口的快速增长，塑料模具代替木材和金属，会使塑料模具在汽车、摩托车工业中的需求量大增，特别是新型材料和新成型技术的发展，使得塑料制品在汽车、摩托车工业中的需求量日益增加。在一定程度上说，汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。

       我国的汽车、摩托车模具制造行业前景是非常光明的，而且我国的汽车、摩托车模具制造生产要向着更高效、更节能、产品质量性能更好的方向发展，生产出具有集复杂、坚固、优质表面、形体新型等优点的汽车、摩托车模具产品，带动我国整个模具市场的发展。

                                                         中国大型铸造机床工作台的发展之路  

　大型铸造机床工作台是目前我国发展的一个重点，也是衡量我国铸造业水平的标准线之一，铸造大型机床工作台是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。机床工作台制造有与其它工艺不同的特点，主要是适应性、需用材料和设备、污染环

境。铸造生产会产生粉尘、有害气体和噪声对环境的污染，比起其它机械制造工艺来更为严重，需要采取环保措施进行控制。

　　所以，发展大型机床铸件行业是发展我国高端制造业的基础，也是提高国民经济支柱产业之一，2009年5月国务院发布《装备制造业调整和振兴规划》，明确提出重点发展重大技术装备配套大型铸件。大型铸铁机床工作台作为重大技术装备的关键部件，它对内应力、保持尺寸精度的能力、刚性、耐磨性等都有很高的要

求。所以，具有较为严格的技术标准和安全规范，大型机床工作台的质量和可靠性直接影响配套主机的使用寿命和运转性能。

　　据业内人士统计，随着电力、冶金、石化、造船行业的发展，对大型铸件的需求将不断增多。各大型机床工作台铸件市场需求将不断上升。尽管我国机床铸件生产业一直致力于自主创新，可是却与发达大国的成熟产业相差甚远。近年来，国外高端品牌的强势来袭，更加重了我国大型机床工作台铸造业的内忧外患。所以我国

机床铸件产业要想在国外市场站稳脚跟，必须从产品质量上下工夫。